今年もとうとうＧＷが終わってしまった。
会社に出社してもなんだか実感が湧かない。これを５月病というのか知りませんが、とにかく５月の残りがなんだか長く感じてきますね。
ところで、このＧＷに悲惨な事故が多数起きました。中でも居眠り運転をした高速バスの事故は、あまりにも気の毒でなりません。
自分は過去に、地元の交通会社（バス）で１０年近く勤務経験がある。運転士ではないが、バス会社の観光部門で主に旅行・バスの手配とかをしていた。そのため、今回の起きた悲惨な事故の仕組みが自ずと分かってしまう。自分が勤務を始めた頃は、８０年代まで続いたバブル経済が崩壊した時期で、どこの旅行会社も格安ツアーを組むことに躍起になりだした頃でした。当時は、今でこそ旅行会社の中でメジャー級のＨＩＳが、格安チケットを武器に業界に進出し、業界全体が、とにかく安く！安く！の風潮で支配されていた。
そもそも旅行代理店は、言わば「人のフンドシで相撲を取る」業界である。安く設定しても、リスクは自分のところにそれほど影響がない。例えば国内旅行だと、ツアーを安く設定されて一番困るのが、温泉旅館や観光ホテル、バス会社、そして昼食や休憩場所になるドライブインである。
ツアーを安く見積もるためには、上記の関連施設に対して徹底的に値引きを要求せざるを得ない。そのため旅行代理店は、必ず「安い」業者を一番に選定しまう傾向となってしまう。ただし、旅館関係をあまり叩きすぎると、実際に宿泊する際の「部屋」であったり「宴会の食事」の質が悪くなる恐れが出てしまうので、あまり安い見積もりを取ることが出来ないのだ。これはドライブイン関係も似たようなとこがあった。
だから見積もりで一番叩きやすいのが、輸送を担う業種となる。好景気時代の国内旅行にあって、移動手段を支えたのは「貸切バス」である。しかも日本特有の「団体旅行」を支えてきたのだ。しかしバブルが崩壊し、団体旅行よりも個人旅行が主流になりつつある時代で、急激に観光バスの需要は激減した。好景気の時代にに増やした保有台数の稼働も急激に落ちる。稼働が落ちるこということは、運転士やバスガイドに働かせる環境を作れないといことに結びつく。だから車庫で車輌を遊ばせてよりは、まずは稼働ということになり、旅行代理店の安い見積もりにも応じてしまう背景があった。それでも、現在に比べればまだまだ貸切バス運賃は高かったはずである。しかし、年々追うごとに値崩れの傾向が強まった。
では、なぜ旅行代理店は貸切バス運賃を叩くのか？確かにホテルやドライブイン以上に叩く傾向にあった。その理由は、貸切バスの値段がどんなに下がっても、さほど影響がないからである。値段を下げれば、グレードの高い車輌は望めないが、最低でも普通の貸切バスは確保出来る。当時は、貸切観光バスを頼めば必ずバスガイドが付いた時代ではあったが、このバスガイドの質が著しく落ちるはずもなかった。バスガイドがそのツアーに選ばれる主な要因は、そのツアーの中身によるところが大きかった。要は、そのツアーの観光案内に適してるか適さないかでガイドを選ぶのが当たり前だったのだ。だから貸切バス運賃が安いツアーだといって、出来ないガイドを付けるはずがないのだ。それを旅行代理店は知っているため、安易に値引き交渉が可能だったのである。
自分でも経験があるが、旅行の行程にバスが入っているツアーであれば、真っ先にバスの見積もりから崩すのがセオリーであった。まぁ自分はバス会社の観光部門なので、他の代理店よりは無論のことバスの運賃は安く出来た。でも、安くする理由は上記の通りで、安くしたところでツアーに影響がないからである。当然、あれこれと注文を付ければ、値引きはしにくくなる。でも、ツアーに参加申し込んでくれるお客様も、バス会社を選んでツアーを選ぶわけではない。だからバス会社の立場は非常に弱いものとなりつつあった。
その弱い立場により拍車をかけることになったのが、いわゆる「規制緩和」の流れである。新免を簡単に取得出来る環境が生まれ、それまで絶対に取得出来なかったような、いわゆる白バス行為をしていた会社でも、簡単に免許が下りるようになったのだ。もちろん審査が緩くなった訳ではないであろうが、この事故を起こした「陸援隊」というバス会社も過去に白バス行為で検挙されていたのだ。それでも免許が下りたということは、緩くなり過ぎと言われても仕方がない。結果、このような得体もしれないバス会社が多くなり、数が増えたということは、競争がより激しくなったことに結びつく。その競争は、下がる一方の貸切バス運賃を、より下げる結果となってしまった。
もし、今自分がツアーを組む立場にあったら、果たして、安いだけでバス会社を選定するかと言えば、選ばない。それはなぜか？・・・・
規制緩和で急降下した貸切バス運賃に加えて、もう一つ急降下したものがある。それは「質」だ。そのバス会社の「質」とは、車輌自体のグレードとかバスガイドの質ではない。ここでいう「質」とは「安全」という意味である。安く運行するには、本来運転士が２名は当然とうツアーでも、人件費を抑えるために1人になる。無論バスガイドも当然付かない。バスガイドは観光案内の他に、車輌を運行する上で「保安員」の役目も果たしているのだ。それさえも付かないということは、全てが、たった１人の運転士に頼らざるを得ないということになる。バックする際も誘導役もいないまま行う。車輌の後方にカメラがある場合ならまだいいが、質の悪いバス会社はカメラすらない場合がほとんどだ。
それだけではない。そのバス会社が問題を起こした場合に、果たして十分な補償能力があるかどうかである。当然、老舗のバス会社や、大手企業の子会社的なバス会社であれば任意保険にはおそらく加入しているはずだ。でも新規参入の会社で、しかも個人経営的な会社で、十分な補償能力があるかどうかは疑問である。任意保険には相当の経費を要する。格安運賃を実現するためにはかなりのハードルとなるはずである。
「自分の家族なら絶対に乗せない」今回の大事故を受けて、同業者(運転士)が語っていたとされる発言である。
全くその通り。中身を知っているからこその発言である。ただし、キチンと安全を考慮した適正な運行を行う優良バス会社はいくらでもある。でも残念ながら、バス会社を選定するのは、ほとんどの場合、ツアーを組む旅行代理店だ。実際に参加する乗客が選ぶわけではない。そのため旅行代理店の質の問題にもなってくる。
しかし、安全的な運行を行うバス会社を選んだとしても、実際運行するのが全く違うバス会社になる場合があるのだ。それは旅行の繁忙期によくみられる「代車」という手配である。「代替え」とも呼ぶかもしれないが、この「代車」は、旅行代理店から手配を受けた最初のバス会社が、繁忙期のため自前のバスが用意出来ない時に、代わりとして他社のバスに運行してもらうことを指す。今回の事故の場合も、この「代車」とう流れで「陸援隊」に仕事が発注されていた。しかも旅行代理店との間に２社を経由している。
今回の事故を起こした「陸援隊」に仕事が流れたのは、報道では、まず大阪の旅行代理店から、ディズニーランドがある千葉の旅行代理店に、バスの手配の依頼があったとされる。その仲介業者が、地元のバス会社に手配していたのだが、ここで自前のバスがないために、「代車」とう形で「陸援隊」に手配したのであろう。本来は、直接ツアー企画した旅行代理店と、この「陸援隊」の間で運行の契約や確認とかがなされるのが当然のように思うかもしれないが、旅行業界では、「代車」になった場合は、たとえ違うバス会社の車輌であっても、あくまでも、最初に依頼したバス会社の『バス』として考えるのが普通である。そのため、運行前のツアー行程の確認や、支払などは無論のこと最初の手配を受けたバス会社が行う。それで手間賃として、間にはいって数万円をハネるのだ。それがこの業界の常識なのだ。
おそらく、今回のバスの手配の流れも、この従来通りのやり方で行ているはずである。
だから旅行代理店からすれば、あの会社にお願いして、手配してもらったバス会社だから大丈夫であろう・・・と、こんな感じになるのだ。だから今回の事故の場合、最終的に確認作業などを行ったのは、ツアーを企画した代理店と、最初にバスの手配をした仲介業者ではなく、その仲介業者から手配を受けたバス会社が行っているはずだ。通常はこの段階で行った最終的な確認内容を、下請けの代車運行するバス会社に連絡がなされる。でもこの「陸援隊」の社長は、事故後のコメントで、行程の詳細の連絡が、依頼を受けたバス会社からこなくて、詳細を記す「運行指示書」が作成出来なかったと言い訳していたが、これは全くのウソだった。この会社では日頃から「運行指示書」を作る義務を怠っていたのだ。そのため詳しい運行の詳細は、出発地点で、ツアーを組んだ旅行代理店の担当者から直接教えてもらうように指示していたことが判明した。
通常は、絶対に運行前に手配元ととなるバス会社から、ツアーの行程表が届いいて、それをもとに「運行指示書」が作成さるのが常識なのだ。もし、この二社とのやりとりで、「行程は現地でもらってよ」くらいの話であったなら、代車として「陸援隊」に依頼した、手配元のバス会社の体質自体もかなりの悪質であることがわかる。
結局はこのようなずさんな手配の流れにより、このツアーが催行されることになったのだ。
でも、現在の国内旅行における、貸切バスが絡むツアーにおいては、おそらく半数くらいは怪しいバス会社により運行されているはずだ。それだけ日本のバス業界は怪しい業界と思われても仕方がないくらいに、脱法行為を平気行っているバス会社が多く存在しているのだ。それを証明するかのように、この「陸援隊」のずさんな管理が監査によって明らかになっている。しかも貸切バス会社の一番重要なアイテムである「運行指示書」すら作成されていなかったのは、私自信、本当に驚いたくらいだ。それだけ、監督行政の監査体制がユルユル状態だったかが、同じく証明されたようなものだ。
貸切バスにおいて、『運行指示書』で全てが回るとも言えるくらい重要な書類だ。
本来、キチンとしたバス会社では「運行指示書」を見れば、そのツアーに関しては一目瞭然というくらいに作成するのが当たり前である。発注の旅行代理店の詳細からツアーの行程、バス運賃の金額、乗せる乗客人員数など、あらゆることが、たった一枚の紙に網羅される。だからこの指示書はツアーを運行させるのには必要不可欠なのだ。ドライバーやガイドも必ず運行前に指示書に目を通す。それくらい基本中の基本になのだ。
今回の大事故で、その重要な書類を、日常的に全く作成していない会社が、やはり存在したことが明らかになったのだから、監査はなんのためにあるのだろうかと疑問に思えてくる。そういう脱法行為を防ぐために監査が行われていればと思ってしまう。やはり行政っていうのは節穴だ！って言われても返す言葉もないであろう。
でも・・・・事故を起こした中国から帰化した日雇い運転士、運転を任せた悪徳バス会社、脱法行為を未然に防げなかった監督行政。そして、キチンとしたバス会社の選定も怠り、ただ単に、安易に格安だけを文句にツアーを組んで旅行者を募集した大阪の旅行代理店。いったい誰に責任があるのか。自分には、このツアーにかかわった全ての関係者に責任があるような気がしてならない。
こういう意見を言う人がいる。『単に格安だけを望む消費者が多いことも、問題を生む背景にあるのでは？』とね。
しかしそれは絶対に違う。安くても、格安でも、『質』さえキチンとしてれば別に格安商品でも何の問題はないはずだ。安いから安全は保証出来ません！・・なんて言ったら誰も欲しがらない。盲目的に格安が好きな人間も確かにいるだろう。でも最初から不良品は望んではいない。だから生み出す側に圧倒的な責任があるのは当然なのではないだろうか？
会社に出社してもなんだか実感が湧かない。これを５月病というのか知りませんが、とにかく５月の残りがなんだか長く感じてきますね。
ところで、このＧＷに悲惨な事故が多数起きました。中でも居眠り運転をした高速バスの事故は、あまりにも気の毒でなりません。
自分は過去に、地元の交通会社（バス）で１０年近く勤務経験がある。運転士ではないが、バス会社の観光部門で主に旅行・バスの手配とかをしていた。そのため、今回の起きた悲惨な事故の仕組みが自ずと分かってしまう。自分が勤務を始めた頃は、８０年代まで続いたバブル経済が崩壊した時期で、どこの旅行会社も格安ツアーを組むことに躍起になりだした頃でした。当時は、今でこそ旅行会社の中でメジャー級のＨＩＳが、格安チケットを武器に業界に進出し、業界全体が、とにかく安く！安く！の風潮で支配されていた。
そもそも旅行代理店は、言わば「人のフンドシで相撲を取る」業界である。安く設定しても、リスクは自分のところにそれほど影響がない。例えば国内旅行だと、ツアーを安く設定されて一番困るのが、温泉旅館や観光ホテル、バス会社、そして昼食や休憩場所になるドライブインである。
ツアーを安く見積もるためには、上記の関連施設に対して徹底的に値引きを要求せざるを得ない。そのため旅行代理店は、必ず「安い」業者を一番に選定しまう傾向となってしまう。ただし、旅館関係をあまり叩きすぎると、実際に宿泊する際の「部屋」であったり「宴会の食事」の質が悪くなる恐れが出てしまうので、あまり安い見積もりを取ることが出来ないのだ。これはドライブイン関係も似たようなとこがあった。
だから見積もりで一番叩きやすいのが、輸送を担う業種となる。好景気時代の国内旅行にあって、移動手段を支えたのは「貸切バス」である。しかも日本特有の「団体旅行」を支えてきたのだ。しかしバブルが崩壊し、団体旅行よりも個人旅行が主流になりつつある時代で、急激に観光バスの需要は激減した。好景気の時代にに増やした保有台数の稼働も急激に落ちる。稼働が落ちるこということは、運転士やバスガイドに働かせる環境を作れないといことに結びつく。だから車庫で車輌を遊ばせてよりは、まずは稼働ということになり、旅行代理店の安い見積もりにも応じてしまう背景があった。それでも、現在に比べればまだまだ貸切バス運賃は高かったはずである。しかし、年々追うごとに値崩れの傾向が強まった。
では、なぜ旅行代理店は貸切バス運賃を叩くのか？確かにホテルやドライブイン以上に叩く傾向にあった。その理由は、貸切バスの値段がどんなに下がっても、さほど影響がないからである。値段を下げれば、グレードの高い車輌は望めないが、最低でも普通の貸切バスは確保出来る。当時は、貸切観光バスを頼めば必ずバスガイドが付いた時代ではあったが、このバスガイドの質が著しく落ちるはずもなかった。バスガイドがそのツアーに選ばれる主な要因は、そのツアーの中身によるところが大きかった。要は、そのツアーの観光案内に適してるか適さないかでガイドを選ぶのが当たり前だったのだ。だから貸切バス運賃が安いツアーだといって、出来ないガイドを付けるはずがないのだ。それを旅行代理店は知っているため、安易に値引き交渉が可能だったのである。
自分でも経験があるが、旅行の行程にバスが入っているツアーであれば、真っ先にバスの見積もりから崩すのがセオリーであった。まぁ自分はバス会社の観光部門なので、他の代理店よりは無論のことバスの運賃は安く出来た。でも、安くする理由は上記の通りで、安くしたところでツアーに影響がないからである。当然、あれこれと注文を付ければ、値引きはしにくくなる。でも、ツアーに参加申し込んでくれるお客様も、バス会社を選んでツアーを選ぶわけではない。だからバス会社の立場は非常に弱いものとなりつつあった。
その弱い立場により拍車をかけることになったのが、いわゆる「規制緩和」の流れである。新免を簡単に取得出来る環境が生まれ、それまで絶対に取得出来なかったような、いわゆる白バス行為をしていた会社でも、簡単に免許が下りるようになったのだ。もちろん審査が緩くなった訳ではないであろうが、この事故を起こした「陸援隊」というバス会社も過去に白バス行為で検挙されていたのだ。それでも免許が下りたということは、緩くなり過ぎと言われても仕方がない。結果、このような得体もしれないバス会社が多くなり、数が増えたということは、競争がより激しくなったことに結びつく。その競争は、下がる一方の貸切バス運賃を、より下げる結果となってしまった。
もし、今自分がツアーを組む立場にあったら、果たして、安いだけでバス会社を選定するかと言えば、選ばない。それはなぜか？・・・・
規制緩和で急降下した貸切バス運賃に加えて、もう一つ急降下したものがある。それは「質」だ。そのバス会社の「質」とは、車輌自体のグレードとかバスガイドの質ではない。ここでいう「質」とは「安全」という意味である。安く運行するには、本来運転士が２名は当然とうツアーでも、人件費を抑えるために1人になる。無論バスガイドも当然付かない。バスガイドは観光案内の他に、車輌を運行する上で「保安員」の役目も果たしているのだ。それさえも付かないということは、全てが、たった１人の運転士に頼らざるを得ないということになる。バックする際も誘導役もいないまま行う。車輌の後方にカメラがある場合ならまだいいが、質の悪いバス会社はカメラすらない場合がほとんどだ。
それだけではない。そのバス会社が問題を起こした場合に、果たして十分な補償能力があるかどうかである。当然、老舗のバス会社や、大手企業の子会社的なバス会社であれば任意保険にはおそらく加入しているはずだ。でも新規参入の会社で、しかも個人経営的な会社で、十分な補償能力があるかどうかは疑問である。任意保険には相当の経費を要する。格安運賃を実現するためにはかなりのハードルとなるはずである。
「自分の家族なら絶対に乗せない」今回の大事故を受けて、同業者(運転士)が語っていたとされる発言である。
全くその通り。中身を知っているからこその発言である。ただし、キチンと安全を考慮した適正な運行を行う優良バス会社はいくらでもある。でも残念ながら、バス会社を選定するのは、ほとんどの場合、ツアーを組む旅行代理店だ。実際に参加する乗客が選ぶわけではない。そのため旅行代理店の質の問題にもなってくる。
しかし、安全的な運行を行うバス会社を選んだとしても、実際運行するのが全く違うバス会社になる場合があるのだ。それは旅行の繁忙期によくみられる「代車」という手配である。「代替え」とも呼ぶかもしれないが、この「代車」は、旅行代理店から手配を受けた最初のバス会社が、繁忙期のため自前のバスが用意出来ない時に、代わりとして他社のバスに運行してもらうことを指す。今回の事故の場合も、この「代車」とう流れで「陸援隊」に仕事が発注されていた。しかも旅行代理店との間に２社を経由している。
今回の事故を起こした「陸援隊」に仕事が流れたのは、報道では、まず大阪の旅行代理店から、ディズニーランドがある千葉の旅行代理店に、バスの手配の依頼があったとされる。その仲介業者が、地元のバス会社に手配していたのだが、ここで自前のバスがないために、「代車」とう形で「陸援隊」に手配したのであろう。本来は、直接ツアー企画した旅行代理店と、この「陸援隊」の間で運行の契約や確認とかがなされるのが当然のように思うかもしれないが、旅行業界では、「代車」になった場合は、たとえ違うバス会社の車輌であっても、あくまでも、最初に依頼したバス会社の『バス』として考えるのが普通である。そのため、運行前のツアー行程の確認や、支払などは無論のこと最初の手配を受けたバス会社が行う。それで手間賃として、間にはいって数万円をハネるのだ。それがこの業界の常識なのだ。
おそらく、今回のバスの手配の流れも、この従来通りのやり方で行ているはずである。
だから旅行代理店からすれば、あの会社にお願いして、手配してもらったバス会社だから大丈夫であろう・・・と、こんな感じになるのだ。だから今回の事故の場合、最終的に確認作業などを行ったのは、ツアーを企画した代理店と、最初にバスの手配をした仲介業者ではなく、その仲介業者から手配を受けたバス会社が行っているはずだ。通常はこの段階で行った最終的な確認内容を、下請けの代車運行するバス会社に連絡がなされる。でもこの「陸援隊」の社長は、事故後のコメントで、行程の詳細の連絡が、依頼を受けたバス会社からこなくて、詳細を記す「運行指示書」が作成出来なかったと言い訳していたが、これは全くのウソだった。この会社では日頃から「運行指示書」を作る義務を怠っていたのだ。そのため詳しい運行の詳細は、出発地点で、ツアーを組んだ旅行代理店の担当者から直接教えてもらうように指示していたことが判明した。
通常は、絶対に運行前に手配元ととなるバス会社から、ツアーの行程表が届いいて、それをもとに「運行指示書」が作成さるのが常識なのだ。もし、この二社とのやりとりで、「行程は現地でもらってよ」くらいの話であったなら、代車として「陸援隊」に依頼した、手配元のバス会社の体質自体もかなりの悪質であることがわかる。
結局はこのようなずさんな手配の流れにより、このツアーが催行されることになったのだ。
でも、現在の国内旅行における、貸切バスが絡むツアーにおいては、おそらく半数くらいは怪しいバス会社により運行されているはずだ。それだけ日本のバス業界は怪しい業界と思われても仕方がないくらいに、脱法行為を平気行っているバス会社が多く存在しているのだ。それを証明するかのように、この「陸援隊」のずさんな管理が監査によって明らかになっている。しかも貸切バス会社の一番重要なアイテムである「運行指示書」すら作成されていなかったのは、私自信、本当に驚いたくらいだ。それだけ、監督行政の監査体制がユルユル状態だったかが、同じく証明されたようなものだ。
貸切バスにおいて、『運行指示書』で全てが回るとも言えるくらい重要な書類だ。
本来、キチンとしたバス会社では「運行指示書」を見れば、そのツアーに関しては一目瞭然というくらいに作成するのが当たり前である。発注の旅行代理店の詳細からツアーの行程、バス運賃の金額、乗せる乗客人員数など、あらゆることが、たった一枚の紙に網羅される。だからこの指示書はツアーを運行させるのには必要不可欠なのだ。ドライバーやガイドも必ず運行前に指示書に目を通す。それくらい基本中の基本になのだ。
今回の大事故で、その重要な書類を、日常的に全く作成していない会社が、やはり存在したことが明らかになったのだから、監査はなんのためにあるのだろうかと疑問に思えてくる。そういう脱法行為を防ぐために監査が行われていればと思ってしまう。やはり行政っていうのは節穴だ！って言われても返す言葉もないであろう。
でも・・・・事故を起こした中国から帰化した日雇い運転士、運転を任せた悪徳バス会社、脱法行為を未然に防げなかった監督行政。そして、キチンとしたバス会社の選定も怠り、ただ単に、安易に格安だけを文句にツアーを組んで旅行者を募集した大阪の旅行代理店。いったい誰に責任があるのか。自分には、このツアーにかかわった全ての関係者に責任があるような気がしてならない。
こういう意見を言う人がいる。『単に格安だけを望む消費者が多いことも、問題を生む背景にあるのでは？』とね。
しかしそれは絶対に違う。安くても、格安でも、『質』さえキチンとしてれば別に格安商品でも何の問題はないはずだ。安いから安全は保証出来ません！・・なんて言ったら誰も欲しがらない。盲目的に格安が好きな人間も確かにいるだろう。でも最初から不良品は望んではいない。だから生み出す側に圧倒的な責任があるのは当然なのではないだろうか？
2012.05.10 ▲
前回から引き続きギターのお話しを。
ヤフオクでなんとか落札出来たリッケンバッカーのレプリカ。メイドインジャパンのグレコ製リッケンバッカー３２５モデルですが、これがどう言う訳か、リッケンバッカーの特徴的な部分でもある２枚のピックガードのうち上部のピックガードが欠品していた。
いくら綺麗に磨いても・・・・ホコリを取り除いても・・・なんだかジャンクを掴ませられたような気が。
でも後悔している暇があるなら、前向きに考えよう！って思い始め、いっそのこと、可能な限り本家に近い形にしてみよう！って気になってきた。目指すは３２５Ｖ６３タイプ。
【交換または追加したい点は下記の通り】
�〃臧覆靴討い訃緝凜團奪�ガードの追加。
�▲灰鵐肇蹇璽襯離屬鮟秬汽織ぅ廚妨魎后�
��ヘッドのネームプレートの交換。
�ぅ咼哀好咫爾發匹�から純正のビブラートアッセンブリーへの交換。
上記の点を変更すれば、見た目上は可能な限り３２５Ｖ６３に近づくはずである。しかし！やはり問題が。
上記の�△鉢い砲弔い討蝋愼�可能な部品で、ほぼ交換可能だ。ヤフオクで出品されていた。ただし、コントロールノブが５０００円と、ビブラートが３５０００円もする。合計４００００円？！そして、絶対購入は不可能なのが�，鉢�である。確かに、しぶとく待っていればオークションに出品されるかもしれない。でも、確率はかなり低い。ネームプレートにいたっては、本家から購入は絶対に不可能である。そのため、仮にオークションでも、本物のネームプレートが出品される可能性は低いだろうと思った。ピックガードにしても、ジャンク品として出てくればの話し。
こうなりゃ自分でなんとかするしかない。要はアクリルかなんかで自作するしかないのだ。
コントロールノブについても、純正ではなくても形状が同タイプの物ははいだろうか？って気になってきた。だって、あんなノブが５０００円とは。どうも納得がいかない。とにかく試に探そうって物色してみたら、これが出てきたのだ！形状も大きさもほぼ本家と同じ。しかも値段は半額以下で済む。もう、間髪入れずすぐに取り寄せた。
ビブラートアッセンブリーについても、３５０００円もするわりには安っぽく見える。自分としては、本心ではビグスビータイプのほうが断然気に入っている。すごく迷ったが、結果は本家のビグスビーＢ５に交換することに決めた。それにこれも経費が半額で済むしね。もちろん恰好も良いし。
それから数日後、ホームセンターで、ピックガードとプレート用の２�个稜鬚ぅ▲�リル板と、アクリルがうまくいかない場合を想定して、ハサミでも切れる塩ビ版を購入した。そしてアクリル板を曲線に切るために、高熱でカット出来る『ホットカッター』を購入した。これには半田用のオプションも付いていた。
そして、生まれて初めてのギターのプチ・カスタムに取り掛かった。
最初は手始めに、到着したばかりのコントロールノブを交換してみた。これまた全く問題なし。見た目も本家と変わらない。取り付けも簡単。でも簡単なのはここまで・・・次が自分にしてみれば本当の試練が待つ。未だかつてＤＩＹなんかとは縁がなかったし、プラモも作らない。マルきっしド素人。でも取り替えなければとの思いだけで手を動かす。
最初からアクリル板に挑戦するのは止め、とりあえず、簡単に作れそうな塩ビ板を基に、ネームプレートから試に作ることにした。このネームプレートを作る前の下準備として、ネットで、まずは肝心なリッケンバッカーのロゴを見つけ、それを光沢紙シールの表に印刷をした。今度は土台となる塩ビ版を、ネームプレートに合うようにカット。もちろんハサミで簡単に切れた。その土台にロゴシールを張る。そして、その上に透明な塩ビ板を被せてプレートが完成した。初めて作ったにしてはまぁまぁの感じ。実際に取り付けても見栄えは悪くない。なんだかアクリルで作らなくても、これでいいかなって気がしてきた。
とにかく、次のピックガードも塩ビ版から作ることに。型については薄い紙で丁寧に型を取った。それを固い厚紙に写して、基本の型紙を作る。この方が曲線をきる場合楽であるし、失敗しても一からやり直すことをしなくて済む。まぁ塩ビ版はハサミで切ることが可能なので、これはあくまでもアクリル板対策として作ったのだ。そして・・・塩ビ版によるピックガード製作は、ネームプレートと同様に簡単に作ることが出来た。
しかし！実際に取り付けてみると、薄い塩ビ板のためネジを締め付けると歪んでしまう。まぁ当然ですかね。そりゃ下敷きを付けるようなものですから。でもなんとか歪みを調整して、平面になるように取り付けることが出来た。それでも見た目はなんか変。どう見たって質感が下部の大きいピックガードとは異なる。遠くから見ればわかない。でも実際にピックガードは、カッティングで触れる箇所だ。ペラペラではどうしようもない。
これではダメ！それなら考えることはただ一つ！アクリル板できちんと作るだけ。ツベコベは言ってられない。せっかく素材を購入してあるし。それに、さっき作った型紙がある。これを基に切ればなんとか出来る！・・・と信じて、ホットカッターに熱を入れた。恐る恐るカッターでアクリルを刻んでいく。これは時間がかかるなって思いながら慎重にカットしていった。それでもこのカッターは優れもので、曲線通りカットが可能だった。時間が立つにつれて、カッターの取り扱いにも慣れ始めたので、思っていたよりも早く切出すことに成功した。
ただし、この切出しに関しては少々注意事項がある。それは裏面を表にしてカットするこということである。どうしても切り口が汚くなってしまうので、裏から切れば、表面は大した影響がなくて済むからだ。予想通り、表面はほぼ綺麗なままでキチンと型紙通りにカットが出来ていた。しかしここから多少のヤスリがけをしないと、綺麗な曲線にならない。せっせとサンドペーパーで入念にヤスリがけを行った。
そしてここからが正念場・・・・穴開けが待っている。切るよりも穴開けが一番重要だって思っていた。アクリル板は壊れやすい。穴開けを行うことで割れたり、ヒビが入る可能性が十分に考えられた。それに、穴の位置が少しでもズレた場合、全てをやり直さなければならなくなる。開ける穴の位置は慎重に測り、アクリルにマークを入れる。穴開けには、通常であれば電動ドリルを使用するのであろうが、自分は半田を使用して開けることにした。要は溶かして開けるという選択をした。
これが上手く功を奏した！熱い半田の先で軽く押しただけで穴がスムーズに開いた。貫通したところで半田を止め、その開いた穴を、ネジのサイズまで広げるため、マイナスドライバーで削っていく。半田でブチったところもドライバーでグリグリするうちに綺麗に取れた。そして綺麗なピックガードが完成した！見栄えも良い！サイズもギターにピッタリ。ねじ穴もスムーズに通る。初体験でここまで出来れば申し分ない。ギターに装着してみると、何の違和感もない！
上出来！
これなら・・・下部の大きいピックガードも作れるような気がしてきたが、とりあえず今回は目的通りここまでとした。
さぁ、ネームプレートについても、塩ビ板をやめてアクリル板にチェンジしよう！って考えてた矢先に幸運の知らせが・・・・なんと、あきらめていた本家ネームプレートが手に入ったのだ。入手先については言えないが、購入出来る！やっぱネームロゴを自分で作るのには限界があった。良かった！もちろん、直ぐにお金を支払い取り寄せた。
到着したプレートは、やはり質感が全く違う。やはりこれでないと本物に近づけることは到底無理。しかし！その貴重なプレートを、ネジを強く締めすぎてヒビを入れてしまった。もうショックもショックで・・・でもなんとか取り付けることが出来た。まぁ割れてしまったのは仕方ないし、見栄えもそこそこって感じに治まった。
そしてこれが一応の完成した写真です。まだビグスビーＢ５は物色中ですが、現在出来る範囲でイジッたリッケン３２５レプリカ。もうグレコの面影がほぼなくなった。・・・・と思う。でも・・・ネックの色がねぇ。でも、自分としては上出来！それに資金面でも８０００円程度に抑えられたのも良かった。
ん・・・・・そうかまだビグスビーＢ５が残っていた！それを取り付ければ自己満足１００％になる。
もちろん資金もまたかさむが、自己満足１００％達成のためには仕方ない。
※この改造はあくまでも個人の責任においておこなっております。
個人以外の責任は一切持てませんので、あらかじめご了承ください。
ヤフオクでなんとか落札出来たリッケンバッカーのレプリカ。メイドインジャパンのグレコ製リッケンバッカー３２５モデルですが、これがどう言う訳か、リッケンバッカーの特徴的な部分でもある２枚のピックガードのうち上部のピックガードが欠品していた。
いくら綺麗に磨いても・・・・ホコリを取り除いても・・・なんだかジャンクを掴ませられたような気が。
でも後悔している暇があるなら、前向きに考えよう！って思い始め、いっそのこと、可能な限り本家に近い形にしてみよう！って気になってきた。目指すは３２５Ｖ６３タイプ。
【交換または追加したい点は下記の通り】
�〃臧覆靴討い訃緝凜團奪�ガードの追加。
�▲灰鵐肇蹇璽襯離屬鮟秬汽織ぅ廚妨魎后�
��ヘッドのネームプレートの交換。
�ぅ咼哀好咫爾發匹�から純正のビブラートアッセンブリーへの交換。
上記の点を変更すれば、見た目上は可能な限り３２５Ｖ６３に近づくはずである。しかし！やはり問題が。
上記の�△鉢い砲弔い討蝋愼�可能な部品で、ほぼ交換可能だ。ヤフオクで出品されていた。ただし、コントロールノブが５０００円と、ビブラートが３５０００円もする。合計４００００円？！そして、絶対購入は不可能なのが�，鉢�である。確かに、しぶとく待っていればオークションに出品されるかもしれない。でも、確率はかなり低い。ネームプレートにいたっては、本家から購入は絶対に不可能である。そのため、仮にオークションでも、本物のネームプレートが出品される可能性は低いだろうと思った。ピックガードにしても、ジャンク品として出てくればの話し。
こうなりゃ自分でなんとかするしかない。要はアクリルかなんかで自作するしかないのだ。
コントロールノブについても、純正ではなくても形状が同タイプの物ははいだろうか？って気になってきた。だって、あんなノブが５０００円とは。どうも納得がいかない。とにかく試に探そうって物色してみたら、これが出てきたのだ！形状も大きさもほぼ本家と同じ。しかも値段は半額以下で済む。もう、間髪入れずすぐに取り寄せた。
ビブラートアッセンブリーについても、３５０００円もするわりには安っぽく見える。自分としては、本心ではビグスビータイプのほうが断然気に入っている。すごく迷ったが、結果は本家のビグスビーＢ５に交換することに決めた。それにこれも経費が半額で済むしね。もちろん恰好も良いし。
それから数日後、ホームセンターで、ピックガードとプレート用の２�个稜鬚ぅ▲�リル板と、アクリルがうまくいかない場合を想定して、ハサミでも切れる塩ビ版を購入した。そしてアクリル板を曲線に切るために、高熱でカット出来る『ホットカッター』を購入した。これには半田用のオプションも付いていた。
そして、生まれて初めてのギターのプチ・カスタムに取り掛かった。
最初は手始めに、到着したばかりのコントロールノブを交換してみた。これまた全く問題なし。見た目も本家と変わらない。取り付けも簡単。でも簡単なのはここまで・・・次が自分にしてみれば本当の試練が待つ。未だかつてＤＩＹなんかとは縁がなかったし、プラモも作らない。マルきっしド素人。でも取り替えなければとの思いだけで手を動かす。
最初からアクリル板に挑戦するのは止め、とりあえず、簡単に作れそうな塩ビ板を基に、ネームプレートから試に作ることにした。このネームプレートを作る前の下準備として、ネットで、まずは肝心なリッケンバッカーのロゴを見つけ、それを光沢紙シールの表に印刷をした。今度は土台となる塩ビ版を、ネームプレートに合うようにカット。もちろんハサミで簡単に切れた。その土台にロゴシールを張る。そして、その上に透明な塩ビ板を被せてプレートが完成した。初めて作ったにしてはまぁまぁの感じ。実際に取り付けても見栄えは悪くない。なんだかアクリルで作らなくても、これでいいかなって気がしてきた。
とにかく、次のピックガードも塩ビ版から作ることに。型については薄い紙で丁寧に型を取った。それを固い厚紙に写して、基本の型紙を作る。この方が曲線をきる場合楽であるし、失敗しても一からやり直すことをしなくて済む。まぁ塩ビ版はハサミで切ることが可能なので、これはあくまでもアクリル板対策として作ったのだ。そして・・・塩ビ版によるピックガード製作は、ネームプレートと同様に簡単に作ることが出来た。
しかし！実際に取り付けてみると、薄い塩ビ板のためネジを締め付けると歪んでしまう。まぁ当然ですかね。そりゃ下敷きを付けるようなものですから。でもなんとか歪みを調整して、平面になるように取り付けることが出来た。それでも見た目はなんか変。どう見たって質感が下部の大きいピックガードとは異なる。遠くから見ればわかない。でも実際にピックガードは、カッティングで触れる箇所だ。ペラペラではどうしようもない。
これではダメ！それなら考えることはただ一つ！アクリル板できちんと作るだけ。ツベコベは言ってられない。せっかく素材を購入してあるし。それに、さっき作った型紙がある。これを基に切ればなんとか出来る！・・・と信じて、ホットカッターに熱を入れた。恐る恐るカッターでアクリルを刻んでいく。これは時間がかかるなって思いながら慎重にカットしていった。それでもこのカッターは優れもので、曲線通りカットが可能だった。時間が立つにつれて、カッターの取り扱いにも慣れ始めたので、思っていたよりも早く切出すことに成功した。
ただし、この切出しに関しては少々注意事項がある。それは裏面を表にしてカットするこということである。どうしても切り口が汚くなってしまうので、裏から切れば、表面は大した影響がなくて済むからだ。予想通り、表面はほぼ綺麗なままでキチンと型紙通りにカットが出来ていた。しかしここから多少のヤスリがけをしないと、綺麗な曲線にならない。せっせとサンドペーパーで入念にヤスリがけを行った。
そしてここからが正念場・・・・穴開けが待っている。切るよりも穴開けが一番重要だって思っていた。アクリル板は壊れやすい。穴開けを行うことで割れたり、ヒビが入る可能性が十分に考えられた。それに、穴の位置が少しでもズレた場合、全てをやり直さなければならなくなる。開ける穴の位置は慎重に測り、アクリルにマークを入れる。穴開けには、通常であれば電動ドリルを使用するのであろうが、自分は半田を使用して開けることにした。要は溶かして開けるという選択をした。
これが上手く功を奏した！熱い半田の先で軽く押しただけで穴がスムーズに開いた。貫通したところで半田を止め、その開いた穴を、ネジのサイズまで広げるため、マイナスドライバーで削っていく。半田でブチったところもドライバーでグリグリするうちに綺麗に取れた。そして綺麗なピックガードが完成した！見栄えも良い！サイズもギターにピッタリ。ねじ穴もスムーズに通る。初体験でここまで出来れば申し分ない。ギターに装着してみると、何の違和感もない！
上出来！
これなら・・・下部の大きいピックガードも作れるような気がしてきたが、とりあえず今回は目的通りここまでとした。
さぁ、ネームプレートについても、塩ビ板をやめてアクリル板にチェンジしよう！って考えてた矢先に幸運の知らせが・・・・なんと、あきらめていた本家ネームプレートが手に入ったのだ。入手先については言えないが、購入出来る！やっぱネームロゴを自分で作るのには限界があった。良かった！もちろん、直ぐにお金を支払い取り寄せた。
到着したプレートは、やはり質感が全く違う。やはりこれでないと本物に近づけることは到底無理。しかし！その貴重なプレートを、ネジを強く締めすぎてヒビを入れてしまった。もうショックもショックで・・・でもなんとか取り付けることが出来た。まぁ割れてしまったのは仕方ないし、見栄えもそこそこって感じに治まった。
そしてこれが一応の完成した写真です。まだビグスビーＢ５は物色中ですが、現在出来る範囲でイジッたリッケン３２５レプリカ。もうグレコの面影がほぼなくなった。・・・・と思う。でも・・・ネックの色がねぇ。でも、自分としては上出来！それに資金面でも８０００円程度に抑えられたのも良かった。
ん・・・・・そうかまだビグスビーＢ５が残っていた！それを取り付ければ自己満足１００％になる。
もちろん資金もまたかさむが、自己満足１００％達成のためには仕方ない。
※この改造はあくまでも個人の責任においておこなっております。
個人以外の責任は一切持てませんので、あらかじめご了承ください。
2012.04.18 ▲
とうとう念願だったリック３２５が来た！
・・・・てか、本家リッケンバッカー社製ではありません。前回のブログを見てもらえばわかる通り、あくまでもコピーモデルです。
でも、そのコピーですらようやく手に入れた自分にとっては、到着は正に嬉しい限り。
落札後、日本は暴風に見舞われ、到着は絶対に遅れるだろうと思っていたのだが、さすがはクロネコ。予定通り到着した。
到着したリッケンモデルが下記の写真である。見た目は２０数年もたつ中古でも、とても綺麗に見えるが、よく見ればホコリだらけ。しかもケースに入って来たわけでなく、段ボールにそのまま包まれて来た。それに実際に手に取って気が付くことが・・・・リッケン３２５特有の二枚のピックガードが１枚だけしか付いていない。これにはさすがにがっかりした。コピーモデルであってもピックガードは２枚付いているはずなのだ。グレコの過去の資料を見てもキチンとついている。
グレコ製のこの上記写真のモデルは、基本となる本体のベースが、後期型の３２５Ｖ６３って感じで、コントロールノブが５つついているタイプであるということ。ただし、ノブ自体は何故だか３２０のものに近い。そのベースに、初期型の３２５Ｖ５９で付いていたビグスビーというビブラートユニットが装着している。
でも仕方がない（泣）自分が落札する前に出品者に質問をしなかったのが悪い。・・・・とこうなる。
質問をしなかった理由が実はあった。ファンならばお気づきかと思いますがジョン・レノンが愛用した２つのリック３２５のうちで、ジョン・レノンは、最初に買ったリック３２５Ｖ５９にはビグスビー（コントロールノブの左隣）を付けていた。それにピックガードについても、壊したか、故意に外したかは定かではないが、初期のリックは２枚から１枚になっていて、しかもそれをゴールド塗装していたのだ。
今回落札したギターには、この初期に付けていたビグスビー（もちろんこれもグレコ製）が付いていた。だから前所有者がわざとピックガードを外して、それっぽく（Ｖ５９風に）しているのだろうって勝手に思いこんでいた。とにかく付いていないものは後悔しても仕方がない。自分はいっそのことゴールド仕様に作り替えてやる！って気持ちを切り替えあきらめることに。
とにかく、そんなことを悔やむより、早く手入れをして弦を張り替え、肝心の音出しをしてみなくてはと思い、せっせと掃除をした。
手入れが終わり、弦を張り替えると、見違えるように輝きだした。そう見えてくる。なかなかいいじゃないか！実際に音を出してみると、リッケン特有のシャキシャキとした歯切れの良い音が鳴る。ってこの音ですら、当然ではあるが本家とは違うんだろう・・・・でもビートルズの曲から聞こえてくる、あのリッケンの音に聴こえる。ギターを変えて試すと歴然とした。あきらかに良い感じの音が、このリッケンモデルは奏でてくれる。
ようやく手にしたリッケンタイプのギター。これからどうしようか？って考えるだけで嬉しい。もちろんプチ改造のことである。本家に出来るだけ近く改造するのか、それとも簡単に交換がきく箇所だけを変えるのか・・・・
おっと！最後に・・・・このリックモデルの弾いた感想はというと、ハッキリ言って非常に弾き難い（泣）ネックサイズが本家同様ショートスケールのため、フレットの間隔は窮屈だし、チョーキングを多用すると、冒頭のビブラートユニットのせいで、音が狂いやすい。そのためリードギターのパートには全く向かない・・・・と思いますよ。よっぽどストラトとかレスポールのほうが弾き易い。
でもね・・・こういうタイプのギターを所有していてもいいんじゃないですかね。・・・と思います。
・・・・てか、本家リッケンバッカー社製ではありません。前回のブログを見てもらえばわかる通り、あくまでもコピーモデルです。
でも、そのコピーですらようやく手に入れた自分にとっては、到着は正に嬉しい限り。
落札後、日本は暴風に見舞われ、到着は絶対に遅れるだろうと思っていたのだが、さすがはクロネコ。予定通り到着した。
到着したリッケンモデルが下記の写真である。見た目は２０数年もたつ中古でも、とても綺麗に見えるが、よく見ればホコリだらけ。しかもケースに入って来たわけでなく、段ボールにそのまま包まれて来た。それに実際に手に取って気が付くことが・・・・リッケン３２５特有の二枚のピックガードが１枚だけしか付いていない。これにはさすがにがっかりした。コピーモデルであってもピックガードは２枚付いているはずなのだ。グレコの過去の資料を見てもキチンとついている。
グレコ製のこの上記写真のモデルは、基本となる本体のベースが、後期型の３２５Ｖ６３って感じで、コントロールノブが５つついているタイプであるということ。ただし、ノブ自体は何故だか３２０のものに近い。そのベースに、初期型の３２５Ｖ５９で付いていたビグスビーというビブラートユニットが装着している。
でも仕方がない（泣）自分が落札する前に出品者に質問をしなかったのが悪い。・・・・とこうなる。
質問をしなかった理由が実はあった。ファンならばお気づきかと思いますがジョン・レノンが愛用した２つのリック３２５のうちで、ジョン・レノンは、最初に買ったリック３２５Ｖ５９にはビグスビー（コントロールノブの左隣）を付けていた。それにピックガードについても、壊したか、故意に外したかは定かではないが、初期のリックは２枚から１枚になっていて、しかもそれをゴールド塗装していたのだ。
今回落札したギターには、この初期に付けていたビグスビー（もちろんこれもグレコ製）が付いていた。だから前所有者がわざとピックガードを外して、それっぽく（Ｖ５９風に）しているのだろうって勝手に思いこんでいた。とにかく付いていないものは後悔しても仕方がない。自分はいっそのことゴールド仕様に作り替えてやる！って気持ちを切り替えあきらめることに。
とにかく、そんなことを悔やむより、早く手入れをして弦を張り替え、肝心の音出しをしてみなくてはと思い、せっせと掃除をした。
手入れが終わり、弦を張り替えると、見違えるように輝きだした。そう見えてくる。なかなかいいじゃないか！実際に音を出してみると、リッケン特有のシャキシャキとした歯切れの良い音が鳴る。ってこの音ですら、当然ではあるが本家とは違うんだろう・・・・でもビートルズの曲から聞こえてくる、あのリッケンの音に聴こえる。ギターを変えて試すと歴然とした。あきらかに良い感じの音が、このリッケンモデルは奏でてくれる。
ようやく手にしたリッケンタイプのギター。これからどうしようか？って考えるだけで嬉しい。もちろんプチ改造のことである。本家に出来るだけ近く改造するのか、それとも簡単に交換がきく箇所だけを変えるのか・・・・
おっと！最後に・・・・このリックモデルの弾いた感想はというと、ハッキリ言って非常に弾き難い（泣）ネックサイズが本家同様ショートスケールのため、フレットの間隔は窮屈だし、チョーキングを多用すると、冒頭のビブラートユニットのせいで、音が狂いやすい。そのためリードギターのパートには全く向かない・・・・と思いますよ。よっぽどストラトとかレスポールのほうが弾き易い。
でもね・・・こういうタイプのギターを所有していてもいいんじゃないですかね。・・・と思います。
2012.04.11 ▲
今回の更新は自分でも早いと思えるくらい。
早速、前回ご紹介したジャパンビンテージの楽器のお話の続きをしたいと思います。
現在、講談社のマンガ本『僕はビートルズ』にハマってるのは何回もお話してますが、『かわぐちかいじ』さんの描く楽器がなんとも精巧で、ついビートルズの使っていた楽器のモデルが欲しくなって、結果、日本製のコピーモデルで、４０年前に発売された俗に言う「バイオリンベース」を買うことに。
自分の人生の中で楽器を買うのも２０年ぶり。
久しぶりに少年時代のようにわくわくしながら通販サイトや、ヤフオクに目を凝らす日々を送ってました。
今回、最終的な目的は、ジョン・レノンが愛用した２種類の「リッケンバッカー３２５」のどちらかのコピーモデルを探すことにありました。本当は、中古で「本物」を買う１歩手前まで行ったんですが、最終的に最後の押しがなく、買うことをあきらめてました。だからコピーモデルとはいえ真剣に探してしました。
でも・・・・・さすがはリッケンバッカー３２５。・・・のコピー。
コピー自体は品薄であり、現在はほぼ生産されていない代物。なかなかオークションで毎日眺めていても、リッケンバッカー３２５モデルは登場してくれない。ようやく出てきたと思えば、聞いたことのないメーカーのモデルで、しかもボロボロ。部品は欠品してるはで・・・・・でもしかたないので、数少ないうち、できるだけ３２５に近いモデルに目を付けた。まだ１万円以下の値段。そりゃ当然。見た目もボロボロ。部品も完全ではない。しかもヘッドにあるリッケン特有のネームプレートがある部分に、摩訶不思議な「Powered by HONDA」のステッカーが・・・・
は？なんでギターがホンダエンジンを積むんだか。ホント・・貼った人間のセンスがヒシヒシと伝わってくる。
でもボロボロでどこのメーカーかわからんモデルでも、つい貴重に見えてしまう。だからとりあえず安いってだけの判断でこれを手にいれよう！そして自分で改造しよう！って思い落札日を迎えた。自分は15,000円以内で落札できるだろうって思い、とりあえず入札してみた。これがリッケンモデルでなかれば、この程度はせいぜい4000円くらいだ。自分はそれなりに落札経験を積んでいる。だからこのギターの価値はそんなものだろうと踏んでいた。
しかし！残り時間１５分で２万円を突破！・・・おいおい（汗）
世の中よっぽど金が余ってるのか、一部の人間に集中しているのか・・・・こんなボロギターが２万を超えるなんて・・・それがオークションの意外性なんですけどね。狙ってる本命の自分にとっては、ありがたくない意外性である。結果はいつもと同じ。自分はだんだん熱くなる悪い癖を持つ。こうなると何が何でも！って気になる。気が付けば25,000を突破。自分ともう一人の人間が熱く二人で戦う。でも・・・・・熱い思いもここで終了。
バカバカしい・・・・ようやく我に返った時、値段は27,000円を突破していた。
それで自分は放棄。結果27,600円という高値がつくことに。
安いって思うかもしれませんが、今現在で、そのくらいの値段をだせば新品でも程度が良いのが買える。いくらリッケンバッカーモデルでも、あの最悪な程度を考慮すれば、出品者が泣いて喜ぶ値段だ。時としてオークションはあり得ない商品にあり得ない値段がつく。
ヤフオクは恐るべし。なんだか空しく時間を過ごしたことに嫌悪感さえある。
それから数日は、また懲りもせず物色を始めた。でもそうは簡単には出てこない。もうリッケンモデルはあきらめようって気持ちが強くなてきたある日、ダメもとで検索したら、先日ブログでお話しした日本の老舗メーカーである「グレコ」のモデルがアップされた！もちろんリッケン３２５タイプ。ジョンレノンの使用したタイプのコピーだった。見てみると、あまり使用していない感じで、程度が良い。絶対にバンドとかで使用した代物ではない。ただし、スタートの値段が既に２９，８００円。これにはこの出品者の自信が覗えた。品薄・程度良し・人気モデルとくれば仕方ない。
思えば９０年代前後に３〜４社の国産メーカーから、このリッケン３２５のコピーモデルが発売されていた。「フェルナンデス」「トーカイ」「グレコ」「アリア」という日本のメーカーが精密なコピーを出していたことを今でも覚えている。だから今回は最低でもこのメーカー製のモデルでないととは思っていた。しかし・・モノがない。あっても部品欠品や音が出ないなどのジャンク品。そのジャンク品でさえ高値がつくありさま。
だから、その希望する中のひとつである「グレコ製」ということであれば、全く問題ではなかった。ネットでは、いや！フェルナンデスが質が良いとか、精巧なモデルであればアリアが一番とか、そういう情報も拝見したが、自分としては、前回購入したバイオリンベースはグレコ製だったし、十代の頃から使ってきたギターもグレコということで、今回、突然のオークションへのアップは運命を感じるものとなった。だからグレコで十分。とにかく今回は必ずゲットしなければとの思いが・・・・
でも落札日まではあと５日。自分は長年のオークション歴から、「なるだけ安く、しかも絶対に手にいれたければ、ある程度の高値で一番手で入札し、絶対に現在の落札者の座から落ちないよう死守する」ことが肝要であると信じている。
初心者の頃、よく残り１０分で入札してたものだ。でもそれは意外に逆効果で、結果値段を釣り上げることにつながってしまったことのほうが多かった。やっぱ最後に逆転されたら、ライバルだって熱くなる。当然入札合戦になるのは必至。そんで結果は敗北。
そういう経験があるので、いつの頃からか、負けて悔いなしの精神で最初に入札して、経過を眺めるのがほとんどである。そうやったほうが結果が良かった。おそらく・・・後から入札してくる人間にしたら、コイツ！いくら入れているんだって警戒するのかも。だからライバルの入札も細かい。キザんでくるほうが多い。そのうち時間が経過し諦めてくれるほうが多い。
だから今回もその手法で・・・・・ところが落札日当日になってもだ誰も入れてこない。値段が変動し始めたのは残り３時間。予想通り小刻みに値段が上がる。でも落札者の変動には至らない。そしてのこり１５分を切った頃に自分が入れた金額付近まで上がってきた。こういった場合は見ていたら負ける。ここで最後にダメを押す形で、自分の最大限度額を入れ直し防御する。相手には見えない壁なのだ。いくら入札しても、まだ駄目？まだ駄目？と告げられる競争相手は結果的にあきらめくれるのが多い。
そして・・・今回も一度も落札者の座から下りることなく落札となった！
あのボロボロの２７，６００円のギターの落札者に、感謝したい気持ちで一杯になる。下手をすれば、あのボロボロを手に入れてれば、今回の落札はあり得なかった。さぞかし悔んだことは間違いない！
さぁ！これでリッケンバッカー３２５モデルを希望通りゲット出来た！後はクロネコの到着を待つだけの身になる。
早速、前回ご紹介したジャパンビンテージの楽器のお話の続きをしたいと思います。
現在、講談社のマンガ本『僕はビートルズ』にハマってるのは何回もお話してますが、『かわぐちかいじ』さんの描く楽器がなんとも精巧で、ついビートルズの使っていた楽器のモデルが欲しくなって、結果、日本製のコピーモデルで、４０年前に発売された俗に言う「バイオリンベース」を買うことに。
自分の人生の中で楽器を買うのも２０年ぶり。
久しぶりに少年時代のようにわくわくしながら通販サイトや、ヤフオクに目を凝らす日々を送ってました。
今回、最終的な目的は、ジョン・レノンが愛用した２種類の「リッケンバッカー３２５」のどちらかのコピーモデルを探すことにありました。本当は、中古で「本物」を買う１歩手前まで行ったんですが、最終的に最後の押しがなく、買うことをあきらめてました。だからコピーモデルとはいえ真剣に探してしました。
でも・・・・・さすがはリッケンバッカー３２５。・・・のコピー。
コピー自体は品薄であり、現在はほぼ生産されていない代物。なかなかオークションで毎日眺めていても、リッケンバッカー３２５モデルは登場してくれない。ようやく出てきたと思えば、聞いたことのないメーカーのモデルで、しかもボロボロ。部品は欠品してるはで・・・・・でもしかたないので、数少ないうち、できるだけ３２５に近いモデルに目を付けた。まだ１万円以下の値段。そりゃ当然。見た目もボロボロ。部品も完全ではない。しかもヘッドにあるリッケン特有のネームプレートがある部分に、摩訶不思議な「Powered by HONDA」のステッカーが・・・・
は？なんでギターがホンダエンジンを積むんだか。ホント・・貼った人間のセンスがヒシヒシと伝わってくる。
でもボロボロでどこのメーカーかわからんモデルでも、つい貴重に見えてしまう。だからとりあえず安いってだけの判断でこれを手にいれよう！そして自分で改造しよう！って思い落札日を迎えた。自分は15,000円以内で落札できるだろうって思い、とりあえず入札してみた。これがリッケンモデルでなかれば、この程度はせいぜい4000円くらいだ。自分はそれなりに落札経験を積んでいる。だからこのギターの価値はそんなものだろうと踏んでいた。
しかし！残り時間１５分で２万円を突破！・・・おいおい（汗）
世の中よっぽど金が余ってるのか、一部の人間に集中しているのか・・・・こんなボロギターが２万を超えるなんて・・・それがオークションの意外性なんですけどね。狙ってる本命の自分にとっては、ありがたくない意外性である。結果はいつもと同じ。自分はだんだん熱くなる悪い癖を持つ。こうなると何が何でも！って気になる。気が付けば25,000を突破。自分ともう一人の人間が熱く二人で戦う。でも・・・・・熱い思いもここで終了。
バカバカしい・・・・ようやく我に返った時、値段は27,000円を突破していた。
それで自分は放棄。結果27,600円という高値がつくことに。
安いって思うかもしれませんが、今現在で、そのくらいの値段をだせば新品でも程度が良いのが買える。いくらリッケンバッカーモデルでも、あの最悪な程度を考慮すれば、出品者が泣いて喜ぶ値段だ。時としてオークションはあり得ない商品にあり得ない値段がつく。
ヤフオクは恐るべし。なんだか空しく時間を過ごしたことに嫌悪感さえある。
それから数日は、また懲りもせず物色を始めた。でもそうは簡単には出てこない。もうリッケンモデルはあきらめようって気持ちが強くなてきたある日、ダメもとで検索したら、先日ブログでお話しした日本の老舗メーカーである「グレコ」のモデルがアップされた！もちろんリッケン３２５タイプ。ジョンレノンの使用したタイプのコピーだった。見てみると、あまり使用していない感じで、程度が良い。絶対にバンドとかで使用した代物ではない。ただし、スタートの値段が既に２９，８００円。これにはこの出品者の自信が覗えた。品薄・程度良し・人気モデルとくれば仕方ない。
思えば９０年代前後に３〜４社の国産メーカーから、このリッケン３２５のコピーモデルが発売されていた。「フェルナンデス」「トーカイ」「グレコ」「アリア」という日本のメーカーが精密なコピーを出していたことを今でも覚えている。だから今回は最低でもこのメーカー製のモデルでないととは思っていた。しかし・・モノがない。あっても部品欠品や音が出ないなどのジャンク品。そのジャンク品でさえ高値がつくありさま。
だから、その希望する中のひとつである「グレコ製」ということであれば、全く問題ではなかった。ネットでは、いや！フェルナンデスが質が良いとか、精巧なモデルであればアリアが一番とか、そういう情報も拝見したが、自分としては、前回購入したバイオリンベースはグレコ製だったし、十代の頃から使ってきたギターもグレコということで、今回、突然のオークションへのアップは運命を感じるものとなった。だからグレコで十分。とにかく今回は必ずゲットしなければとの思いが・・・・
でも落札日まではあと５日。自分は長年のオークション歴から、「なるだけ安く、しかも絶対に手にいれたければ、ある程度の高値で一番手で入札し、絶対に現在の落札者の座から落ちないよう死守する」ことが肝要であると信じている。
初心者の頃、よく残り１０分で入札してたものだ。でもそれは意外に逆効果で、結果値段を釣り上げることにつながってしまったことのほうが多かった。やっぱ最後に逆転されたら、ライバルだって熱くなる。当然入札合戦になるのは必至。そんで結果は敗北。
そういう経験があるので、いつの頃からか、負けて悔いなしの精神で最初に入札して、経過を眺めるのがほとんどである。そうやったほうが結果が良かった。おそらく・・・後から入札してくる人間にしたら、コイツ！いくら入れているんだって警戒するのかも。だからライバルの入札も細かい。キザんでくるほうが多い。そのうち時間が経過し諦めてくれるほうが多い。
だから今回もその手法で・・・・・ところが落札日当日になってもだ誰も入れてこない。値段が変動し始めたのは残り３時間。予想通り小刻みに値段が上がる。でも落札者の変動には至らない。そしてのこり１５分を切った頃に自分が入れた金額付近まで上がってきた。こういった場合は見ていたら負ける。ここで最後にダメを押す形で、自分の最大限度額を入れ直し防御する。相手には見えない壁なのだ。いくら入札しても、まだ駄目？まだ駄目？と告げられる競争相手は結果的にあきらめくれるのが多い。
そして・・・今回も一度も落札者の座から下りることなく落札となった！
あのボロボロの２７，６００円のギターの落札者に、感謝したい気持ちで一杯になる。下手をすれば、あのボロボロを手に入れてれば、今回の落札はあり得なかった。さぞかし悔んだことは間違いない！
さぁ！これでリッケンバッカー３２５モデルを希望通りゲット出来た！後はクロネコの到着を待つだけの身になる。
2012.04.09 ▲
久しぶりの更新です！
前回このブログにて、『僕はビートルズ』っていうマンガのお話をさせていただきましたが、あのマンガにハマって以来、最近ギターを弾くことが多くなりました。どうしても仕事で疲れていると、さすがにギターを持つ気にはならなかってのですが、このマンガを読むと何故だか無性にギターを触りたくなるんです。
それでもう一つ、このマンガを見ていると必ず思ってしまうのが、ビートルズが持っていた楽器を欲しくなってしまうってことです。もちろん、あのビートルズが使っていた当時のビンテージの楽器は、それこそ数百万近くなるものさえあります。当然一般庶民の自分には絶対に手が出ません。でも復刻版のモデルなら中古で１５万〜３５万くらいで手に入りそう。
今しかない！！買おうっと！
そう考えてしまったりもします。でもねぇ〜バンドもすでにやってないサラリーマンにとって、楽器に何十万というお金をかけてもいいものかとも思ったりもします。とても複雑です。でも少年時代から・・・いつかは欲しい！っていう憧れの楽器。本当に迷いました。しかし、いまの生活に何十万の楽器は不相応だと判断し諦めることに・・・・（泣）
憧れはいつまでも眺めるものでいい・・・・でもくれるって言われたら泣いて喜びますけどね。
まぁそれで、大学時代に愛用していた古いレスポールをクローゼットから引っ張り出して弾いてみることにした。このレスポールというギターは本来は『ギブソン』というメーカーが作ったのをレスポールと呼びます。私が所有しているのは、『グレコ』という純国産メーカーが作ったコピーモデル。ようはレスポールタイプです。
でも当時から純国産製のレスポールタイプは人気があり売れていてました。このギターは当時６万くらいで購入したものです。大学生には６万は高いか安いかでいえば高いです！アルバイトで自給が600円の時代だったですからね。だから思いれも凄くあり、いままで大切に所有してました。いわば自分の憧れの証だったのです。そう思いながら弾いていいた時・・・・あれ！そういえばこの純国産のメーカーからもビートルズの楽器のコピーが出てたはず！
それなら・・・・いいか！って感じでネットに噛り付き物色開始！
でもここ数十年はコピー問題もあり、生産されてはいない。第一、コピーが 堂々と生産されていたこと自体がいまとなっては不思議なくらい。だから品数がない。そのため、程度が悪いギターでも信じられないくらいの値段がついている。そう見ているうちにあるキーワードが・・・・
『ジャパンビンテージ』という言葉。
ギターの世界では、６０年代に、有名メーカーであるギブソンやフェンダーの楽器が、ものすごく高価で手に入りにくい時代で、そのため日本のメーカーがこぞってコピーモデルを出したそうな。もちろんコピーですからそれなりの安い値段で売られたそうですが、質はある意味本家に近い優れものだったそうです。それが現在ではジャパンビンテージとして人気が高いそうです。しかもビートルズが使用した楽器のコピーですから、人気は高く、品数は厳しいだろうってことは簡単に想像がつきますよね？！
ヤフオクを物色しても、本家よりコピーモデルは圧倒的品数薄でした。しかも純国産メーカー以外の変なメーカーの出したコピーモデルでさえ、現在の入門タイプの新品ギターよりも、はるかに良い値がついて落札されてました。やっぱ世の中自分と同じ人種が多いんだってつくづく思いました。だから方向転換をすることに。ギターはゆっくり探して最初はベースを買おうってことにしました。もちろんポールマッカートニーが使用していたヘフナーのバイオリンベースです。このヘフナーだったら、廉価盤のバイオリンベースが５万以下で購入可能でした。
でも・・・自分が欲しいのは『グレコ バイオリンベース』しかもビンテージもの。
なぜか・・・・それは日本が技術に自信をもっていた時代の物で、本家よりもベース的には幅が広い音質だという情報をどこかの記事で読んだからです。それに学生時代から使用していたメーカー。もうこれしかない！思いましたね。当時は欲しくても、ビートルズのコピーモデルは高価でした。そのためいつか本物を買うからいいや！って思ってましたねぇ。でもそのコピーが欲しくなるんですから不思議です。
てなわけで、ヤフオクで程度が非常に良いバイオリンベースを見つけました。それほど傷らしい傷はなく、製造年代が７０年から７３年の代物。間違いなくビンテージです。これしかない！絶対に落とす！
そうして今自分の部屋にそのベースが到着です！
きちんとハードケースに入った格好で到着しました。中を見ると、傷らしい傷はほぼありません。よほど前の所有者が綺麗に保管していたかがわかります。だいち当時購入した時に付いていたと思われるメンテ道具もケースに入っているくらいですからね。本当に大切にしてきたんだなぁって感心してしまいました。
それならこれを綺麗に磨かなければ！そう思いさっそくクリーニング開始！
バラせる部分はバラして掃除開始。もともと綺麗なベースだったので、ちょっとしたホコリを取り除きクリーナーで磨くだけで、ピカピカに。そこに買ったばかりの弦を張って終了！
早速弾いてみると音質も問題なし。弾き勝手も非常に良い！自分は手が小さいので、この細いネックのベースは正に自分にはぴったりのサイズ。ただ残念なことをいえば、自分はチョッパー奏法もやるので、そのチョッパーに関してはイマイチかな・・・・って！でもバイオリンベースでチョッパーは問題外なんですけどね。とにかく嬉しくて嬉しくて。なんでこれを学生時代に使わなかったのかって後悔もします。
でもね〜いま４０数年の時を超えて会えたのだから嬉しいんだって思ってます。
さぁ次は！ターゲットのリッケンバッカーのコピーモデルだぁ！
前回このブログにて、『僕はビートルズ』っていうマンガのお話をさせていただきましたが、あのマンガにハマって以来、最近ギターを弾くことが多くなりました。どうしても仕事で疲れていると、さすがにギターを持つ気にはならなかってのですが、このマンガを読むと何故だか無性にギターを触りたくなるんです。
それでもう一つ、このマンガを見ていると必ず思ってしまうのが、ビートルズが持っていた楽器を欲しくなってしまうってことです。もちろん、あのビートルズが使っていた当時のビンテージの楽器は、それこそ数百万近くなるものさえあります。当然一般庶民の自分には絶対に手が出ません。でも復刻版のモデルなら中古で１５万〜３５万くらいで手に入りそう。
今しかない！！買おうっと！
そう考えてしまったりもします。でもねぇ〜バンドもすでにやってないサラリーマンにとって、楽器に何十万というお金をかけてもいいものかとも思ったりもします。とても複雑です。でも少年時代から・・・いつかは欲しい！っていう憧れの楽器。本当に迷いました。しかし、いまの生活に何十万の楽器は不相応だと判断し諦めることに・・・・（泣）
憧れはいつまでも眺めるものでいい・・・・でもくれるって言われたら泣いて喜びますけどね。
まぁそれで、大学時代に愛用していた古いレスポールをクローゼットから引っ張り出して弾いてみることにした。このレスポールというギターは本来は『ギブソン』というメーカーが作ったのをレスポールと呼びます。私が所有しているのは、『グレコ』という純国産メーカーが作ったコピーモデル。ようはレスポールタイプです。
でも当時から純国産製のレスポールタイプは人気があり売れていてました。このギターは当時６万くらいで購入したものです。大学生には６万は高いか安いかでいえば高いです！アルバイトで自給が600円の時代だったですからね。だから思いれも凄くあり、いままで大切に所有してました。いわば自分の憧れの証だったのです。そう思いながら弾いていいた時・・・・あれ！そういえばこの純国産のメーカーからもビートルズの楽器のコピーが出てたはず！
それなら・・・・いいか！って感じでネットに噛り付き物色開始！
でもここ数十年はコピー問題もあり、生産されてはいない。第一、コピーが 堂々と生産されていたこと自体がいまとなっては不思議なくらい。だから品数がない。そのため、程度が悪いギターでも信じられないくらいの値段がついている。そう見ているうちにあるキーワードが・・・・
『ジャパンビンテージ』という言葉。
ギターの世界では、６０年代に、有名メーカーであるギブソンやフェンダーの楽器が、ものすごく高価で手に入りにくい時代で、そのため日本のメーカーがこぞってコピーモデルを出したそうな。もちろんコピーですからそれなりの安い値段で売られたそうですが、質はある意味本家に近い優れものだったそうです。それが現在ではジャパンビンテージとして人気が高いそうです。しかもビートルズが使用した楽器のコピーですから、人気は高く、品数は厳しいだろうってことは簡単に想像がつきますよね？！
ヤフオクを物色しても、本家よりコピーモデルは圧倒的品数薄でした。しかも純国産メーカー以外の変なメーカーの出したコピーモデルでさえ、現在の入門タイプの新品ギターよりも、はるかに良い値がついて落札されてました。やっぱ世の中自分と同じ人種が多いんだってつくづく思いました。だから方向転換をすることに。ギターはゆっくり探して最初はベースを買おうってことにしました。もちろんポールマッカートニーが使用していたヘフナーのバイオリンベースです。このヘフナーだったら、廉価盤のバイオリンベースが５万以下で購入可能でした。
でも・・・自分が欲しいのは『グレコ バイオリンベース』しかもビンテージもの。
なぜか・・・・それは日本が技術に自信をもっていた時代の物で、本家よりもベース的には幅が広い音質だという情報をどこかの記事で読んだからです。それに学生時代から使用していたメーカー。もうこれしかない！思いましたね。当時は欲しくても、ビートルズのコピーモデルは高価でした。そのためいつか本物を買うからいいや！って思ってましたねぇ。でもそのコピーが欲しくなるんですから不思議です。
てなわけで、ヤフオクで程度が非常に良いバイオリンベースを見つけました。それほど傷らしい傷はなく、製造年代が７０年から７３年の代物。間違いなくビンテージです。これしかない！絶対に落とす！
そうして今自分の部屋にそのベースが到着です！
きちんとハードケースに入った格好で到着しました。中を見ると、傷らしい傷はほぼありません。よほど前の所有者が綺麗に保管していたかがわかります。だいち当時購入した時に付いていたと思われるメンテ道具もケースに入っているくらいですからね。本当に大切にしてきたんだなぁって感心してしまいました。
それならこれを綺麗に磨かなければ！そう思いさっそくクリーニング開始！
バラせる部分はバラして掃除開始。もともと綺麗なベースだったので、ちょっとしたホコリを取り除きクリーナーで磨くだけで、ピカピカに。そこに買ったばかりの弦を張って終了！
早速弾いてみると音質も問題なし。弾き勝手も非常に良い！自分は手が小さいので、この細いネックのベースは正に自分にはぴったりのサイズ。ただ残念なことをいえば、自分はチョッパー奏法もやるので、そのチョッパーに関してはイマイチかな・・・・って！でもバイオリンベースでチョッパーは問題外なんですけどね。とにかく嬉しくて嬉しくて。なんでこれを学生時代に使わなかったのかって後悔もします。
でもね〜いま４０数年の時を超えて会えたのだから嬉しいんだって思ってます。
さぁ次は！ターゲットのリッケンバッカーのコピーモデルだぁ！
2012.04.03 ▲